Vida longa ao ENDURO de REGULARIDADE! Deixe sua sugestão.
Posted: 29 Nov 2013, Fri, 16:15
Buenas, Senhores!
Neste último ano, temos presenciado uma diminuição no número de participantes nos enduros de regularidade. Há meses, os gestores, equipes organizadoras, colaboradores e pilotos que comparecem às reuniões de terça-feira no TCC, vêm discutindo as razões disso. Chegamos a algumas conclusões que são naturais, mas não podemos nos acomodar. Precisamos tornar o enduro de regularidade mais atrativo p/ quem está começando no off-road e estamos abrindo este espaço para debatermos algumas ações, já que 100% das pessoas que estão lendo este tópico agora, são adeptos a este nosso esporte e se interessam em que ele melhore cada vez mais. Precisamos da ajuda de todos.
Abaixo, listamos alguns itens que concluímos ter influenciado na diminuição dos adeptos ao Regularidade, cada um tendo a sua parcela de culpa:
1º) O Regularidade é um esporte que demanda muita aplicação extra-moto.
No enduro de regularidade, não basta apenas saber andar de moto, ele é um esporte que agrega muitos detalhes e, compulsoriamente, em cada prova, o piloto aprende algo mais sobre ele. Além de uma pilotagem técnica que é necessário p/ ultrapassar todo o tipo de terreno e obstáculo, o Regularidade exige raciocínio, tomar decisões rápidas, ter noção de tempo e espaço, traçar estratégias, conhecer regulamento, dominar o equipamento de navegação, preparar a planilha, estudá-la e etc. Talvez por isso ele seja tão apaixonante para alguns e também, certamente por isso, é possível praticar o enduro de regularidade por muito mais tempo. Mas o fato é que ele não é tão interessante aos garotos ou àqueles que estão começando, pois há outras opções de modalidades menos "trabalhosas".
2º) Modalidades concorrentes com o Regularidade.
Até poucos anos atrás, quem queria competir de moto off-road, tinha 3 possibilidades bem distintas aqui em nossa região: Motocross, Velocross ou Enduro de Regularidade. Sendo assim, quem vinha das trilhas para as competições tinha apenas a opção do Enduro de Regularidade. Hoje existem outras opções, que certamente estão dividindo o bolo: Trilhões, Enduro FIM e Cross Country. Isso pq o Rally ainda não tomou suas proporções por aqui. Sempre há quem faça duas e até três modalidades e campeonatos ao mesmo tempo, mas chega uma hora que é preciso se decidir por uma delas, pois hoje em dia, existem muitas competições e não há família e dinheiro que aguentem.
- Trilhões:
Quer uma modalidade mais "fácil" de se iniciar no off-road do que essa?
Não precisa ser filiado;
Não precisa ter equipamento algum, nem de segurança;
Não precisa ser regrado, pois não há regras;
Não faz diferença se vc tem uma KTM ou uma CG c/ pneu biscoito;
Não há nada, nem ninguém te medindo (...prá vc, quem passou melhor naquela trilha foi vc mesmo);
Vc paga uma inscrição barata, pois não tem alvará, não tem apuração, não tem troféu, não tem UTI móvel e ainda ganha um churrasco (ou um quase-churrasco) e concorre a uma moto (ou uma quase-moto).
Na verdade é uma trilha (que vc nem precisaria pagar p/ fazer, pq não tem custos), onde vc compra uma rifa prá concorrer a uma moto que vc tá pagando e ainda sobra algum para o organizador que quer correr o risco de ter um processo nas costas qualquer hora dessas que alguém sofrer um acidente realmente grave nestes eventos, pois é uma modalidade que, com raras exceções, não tem amparo legal nenhum e os próprios organizadores não sabem os riscos que estão correndo..
- Enduro FIM:
Muito mais regrado do que o trilhão, mas tbm, muito mais simples do que o Regularidade.
Só o fato de não precisar equipamento de navegação e fazer o roteiro simplesmente seguindo placas e bampings, isso já é um enorme facilitador ao Enduro FIM ser uma modalidade de entrada aos que estão começando ou que não se dão bem em pilotar e navegar ao mesmo tempo.
Esta modalidade veio prá ficar, pois é regrada mundialmente e é uma competição mais fácil de organizar e de um custo de investimento inicial mais baixo para os pilotos.
Até pouco tempo em nossa região, o Enduro FIM não tinha pilotos específicos de FIM. Esta modalidade veio arrecadando adeptos de outras modalidades como o velocross e o Regularidade. Nós temos muitos exemplos disso bem perto de nós, em nossas equipes e até mesmo no nosso convívio semanal de trilhas.
- Cross Country:
Esta modalidade está bem no meio do caminho entre as trilhas e as pistas e tbm ainda não tem formados seus pilotos específicos, ou seja, ou eles vem do MotoCross, do velocross ou das trilhas e poderiam tbm ser pilotos potenciais do Regularidade.
3º) Investimento financeiro.
Não é que estejamos em tempos de vacas magras, não acredito exatamente nisso, mas como já havia comentado anteriormente, não há quem agüente bancar os custos de fazer prova todo final de semana. Há alguns anos atrás, tínhamos 6 provas da Copa TCC de Regularidade e não tínhamos uma Copa de FIM, mas sim, duas ou três provas de FIM no ano. Ou seja, o piloto podia participar de ambas as modalidades, afinal, prá quem não saía de Curitiba, se participasse de todas as 9 provas de Regularidade e FIM do TCC, seria menos de uma prova por mês. Hoje, quem quer participar só das duas Copas do TCC, tem que estar preparado para 15 ou 16 eventos, sem contar os 2 cursinhos. Nada fácil para uma categoria de base que ainda não se decidiu pelo seu hobby e não quer investir muito.
Dito isso, precisamos tomar decisões já p/ 2014. Ajude-nos a tornar o Enduro de Regularidade mais atrativo aos olhos de que está começando no esporte. Mais do que nunca, a opinião dos pilotos das categorias de base, novatos, estreantes, Trail Turismos e trilheiros é muito importante, pois precisamos identificar as dificuldades e só quem as presencia, pode nos esclarecer.
Temos ciência que virão muitas idéias que já experimentamos anteriormente e que não estão em vigor, justamente porque não deram certo ou surtiram efeito diferente do esperado, por isso, antecipadamente, já nos desculpamos se por ventura parecermos contrariar as novas idéias, mas tenham certeza que todas serão bem vindas e contra-argumentadas, baseando-nos em fatos passados.
Vida longa ao Enduro de Regularidade!
Neste último ano, temos presenciado uma diminuição no número de participantes nos enduros de regularidade. Há meses, os gestores, equipes organizadoras, colaboradores e pilotos que comparecem às reuniões de terça-feira no TCC, vêm discutindo as razões disso. Chegamos a algumas conclusões que são naturais, mas não podemos nos acomodar. Precisamos tornar o enduro de regularidade mais atrativo p/ quem está começando no off-road e estamos abrindo este espaço para debatermos algumas ações, já que 100% das pessoas que estão lendo este tópico agora, são adeptos a este nosso esporte e se interessam em que ele melhore cada vez mais. Precisamos da ajuda de todos.
Abaixo, listamos alguns itens que concluímos ter influenciado na diminuição dos adeptos ao Regularidade, cada um tendo a sua parcela de culpa:
1º) O Regularidade é um esporte que demanda muita aplicação extra-moto.
No enduro de regularidade, não basta apenas saber andar de moto, ele é um esporte que agrega muitos detalhes e, compulsoriamente, em cada prova, o piloto aprende algo mais sobre ele. Além de uma pilotagem técnica que é necessário p/ ultrapassar todo o tipo de terreno e obstáculo, o Regularidade exige raciocínio, tomar decisões rápidas, ter noção de tempo e espaço, traçar estratégias, conhecer regulamento, dominar o equipamento de navegação, preparar a planilha, estudá-la e etc. Talvez por isso ele seja tão apaixonante para alguns e também, certamente por isso, é possível praticar o enduro de regularidade por muito mais tempo. Mas o fato é que ele não é tão interessante aos garotos ou àqueles que estão começando, pois há outras opções de modalidades menos "trabalhosas".
2º) Modalidades concorrentes com o Regularidade.
Até poucos anos atrás, quem queria competir de moto off-road, tinha 3 possibilidades bem distintas aqui em nossa região: Motocross, Velocross ou Enduro de Regularidade. Sendo assim, quem vinha das trilhas para as competições tinha apenas a opção do Enduro de Regularidade. Hoje existem outras opções, que certamente estão dividindo o bolo: Trilhões, Enduro FIM e Cross Country. Isso pq o Rally ainda não tomou suas proporções por aqui. Sempre há quem faça duas e até três modalidades e campeonatos ao mesmo tempo, mas chega uma hora que é preciso se decidir por uma delas, pois hoje em dia, existem muitas competições e não há família e dinheiro que aguentem.
- Trilhões:
Quer uma modalidade mais "fácil" de se iniciar no off-road do que essa?
Não precisa ser filiado;
Não precisa ter equipamento algum, nem de segurança;
Não precisa ser regrado, pois não há regras;
Não faz diferença se vc tem uma KTM ou uma CG c/ pneu biscoito;
Não há nada, nem ninguém te medindo (...prá vc, quem passou melhor naquela trilha foi vc mesmo);
Vc paga uma inscrição barata, pois não tem alvará, não tem apuração, não tem troféu, não tem UTI móvel e ainda ganha um churrasco (ou um quase-churrasco) e concorre a uma moto (ou uma quase-moto).
Na verdade é uma trilha (que vc nem precisaria pagar p/ fazer, pq não tem custos), onde vc compra uma rifa prá concorrer a uma moto que vc tá pagando e ainda sobra algum para o organizador que quer correr o risco de ter um processo nas costas qualquer hora dessas que alguém sofrer um acidente realmente grave nestes eventos, pois é uma modalidade que, com raras exceções, não tem amparo legal nenhum e os próprios organizadores não sabem os riscos que estão correndo..
- Enduro FIM:
Muito mais regrado do que o trilhão, mas tbm, muito mais simples do que o Regularidade.
Só o fato de não precisar equipamento de navegação e fazer o roteiro simplesmente seguindo placas e bampings, isso já é um enorme facilitador ao Enduro FIM ser uma modalidade de entrada aos que estão começando ou que não se dão bem em pilotar e navegar ao mesmo tempo.
Esta modalidade veio prá ficar, pois é regrada mundialmente e é uma competição mais fácil de organizar e de um custo de investimento inicial mais baixo para os pilotos.
Até pouco tempo em nossa região, o Enduro FIM não tinha pilotos específicos de FIM. Esta modalidade veio arrecadando adeptos de outras modalidades como o velocross e o Regularidade. Nós temos muitos exemplos disso bem perto de nós, em nossas equipes e até mesmo no nosso convívio semanal de trilhas.
- Cross Country:
Esta modalidade está bem no meio do caminho entre as trilhas e as pistas e tbm ainda não tem formados seus pilotos específicos, ou seja, ou eles vem do MotoCross, do velocross ou das trilhas e poderiam tbm ser pilotos potenciais do Regularidade.
3º) Investimento financeiro.
Não é que estejamos em tempos de vacas magras, não acredito exatamente nisso, mas como já havia comentado anteriormente, não há quem agüente bancar os custos de fazer prova todo final de semana. Há alguns anos atrás, tínhamos 6 provas da Copa TCC de Regularidade e não tínhamos uma Copa de FIM, mas sim, duas ou três provas de FIM no ano. Ou seja, o piloto podia participar de ambas as modalidades, afinal, prá quem não saía de Curitiba, se participasse de todas as 9 provas de Regularidade e FIM do TCC, seria menos de uma prova por mês. Hoje, quem quer participar só das duas Copas do TCC, tem que estar preparado para 15 ou 16 eventos, sem contar os 2 cursinhos. Nada fácil para uma categoria de base que ainda não se decidiu pelo seu hobby e não quer investir muito.
Dito isso, precisamos tomar decisões já p/ 2014. Ajude-nos a tornar o Enduro de Regularidade mais atrativo aos olhos de que está começando no esporte. Mais do que nunca, a opinião dos pilotos das categorias de base, novatos, estreantes, Trail Turismos e trilheiros é muito importante, pois precisamos identificar as dificuldades e só quem as presencia, pode nos esclarecer.
Temos ciência que virão muitas idéias que já experimentamos anteriormente e que não estão em vigor, justamente porque não deram certo ou surtiram efeito diferente do esperado, por isso, antecipadamente, já nos desculpamos se por ventura parecermos contrariar as novas idéias, mas tenham certeza que todas serão bem vindas e contra-argumentadas, baseando-nos em fatos passados.
Vida longa ao Enduro de Regularidade!
.Como um administrador de empresas e vendo que o TCC é uma entidade sem fins lucrativos pergunto :Enque o Tcc já ajuda e poderia ajudar financeiramente e fisicamente as equipes que organizam as provas?( Pessoal não estou criticando nem criando polemica mas para começarmos a sugerir sugestões para que aja interesse de equipes que não organizam provas possa saber o que o TCC faz )