TCC - Trail Clube de Curitiba

Atenção Pilotos:

ART.20 – PROMOÇÃO CATEGORIAS: Nas categorias estreantes, os 5 primeiros colocados do ranking final da copa serão obrigados a andar na categoria de origem da moto, não sendo permitida a sua participação na categoria estreantes em outros anos, devido ao índice técnico do piloto.
Exceto pilotos da Estreante Nacional (E5B) que migrem para moto importada ou participantes da E4Ligth.


E5A
1º FLAVIO SILVA ANTONIO CURITIBA - PR
2º MATHEUS KUDLAVIES CAMPO LARGO - PR
3º MARCEL TAKASSAKI PIRAQUARA - PR
4º EDERSON HUEBERT PIRAQUARA - PR
5º DINEI PHILIPUS CURITIBA - PR



E5B
1º NELSON HITNER ARAUCÁRIA - PR
2º PATRICK CHICALESKI CURITIBA - PR
3º DIEGO FERRO CURITIBA - PR
4º JEAN BUENO CURITIBA - PR
5º JOSÉ MARCELO SANTANA DA CRUZ SAO JOSE DOS PINHAIS - PR


Att.

o Gringo

falta pelo menos uma categoria intermediária... sair da estreante direto para E1 é um salto muito grande. Comecei 2014 como trilheiro e em Dezembro já estava limitado a competir na mesma categoria de Bomba e Lolo. Seria interessante ter mais um ano pra se preparar competindo em uma categoria para pilotos em evolução, como acontece no regularidade.

Marcel Takassaki wrote:falta pelo menos uma categoria intermediária... sair da estreante direto para E1 é um salto muito grande. Comecei 2014 como trilheiro e em Dezembro já estava limitado a competir na mesma categoria de Bomba e Lolo. Seria interessante ter mais um ano pra se preparar competindo em uma categoria para pilotos em evolução, como acontece no regularidade.

Olá Marcel!

Este certamente é um plano futuro. Só não podemos fazer isso agora pq cada categoria, prá se pagar, tem que ter, no mínimo, 10 pilotos inscritos em toda prova e isso, infelizmente, não seria possível se tivesse mais uma categoria intermediária. Pelo menos, as nossas iniciativas já são melhores do que a CBM, que não quer saber se é estreante ou não, tem moto 450, vai direto prá E1. Aqui temos uma categoria de entrada na modalidade, que inclusive estamos provando que tá dando certo, já que as nossas provas tem 120 motos em média e a do brasileiro, 50, 60 motos.
Mas não se subestime. Convenhamos, se vc está entre os 3 melhores pilotos da E5A, merece estar na E1 por índice técnico.

Um abraço.

Para as motos importadas outra ideia seria:

Categoria Elite, largando antes da E1 e E2... Para os pilotos de alto nível...
Logo a E1 e E2 como uma "intermediaria" e a Estreantes Especial para iniciantes...

Bom, é apenas uma ideia né Como foi dito, depende muito se teríamos um bom numero de pilotos inscritos nessas 4 categorias

Matheus Fiori wrote:Para as motos importadas outra ideia seria:

Categoria Elite, largando antes da E1 e E2... Para os pilotos de alto nível...
Logo a E1 e E2 como uma "intermediaria" e a Estreantes Especial para iniciantes...

Bom, é apenas uma ideia né Como foi dito, depende muito se teríamos um bom numero de pilotos inscritos nessas 4 categorias

Essa cat Elite tá quase saindo do papel, Matheus, mas esbarramos em 2 problemas:

1) Faríamos duas categorias Elite? Uma 250 e outra 450? Certamente teríamos, no máximo, 3 pilotos em cada. Uma Elite só, seria meio injusto ao nosso ver e teríamos reclamação do mesmo jeito.

2) Qdo nossas provas fossem válidas pelo Campeonato Paranaense ou Brasileiro, teríamos que reposicionar estes pilotos da Elite para as categorias E1 e E2 novamente, já que não existe essa categoria elite nestes campeonatos.

Estamos estudando.

Boa tarde !

A categoria ELITE existe na copa Pakato à tempos. Não importando qual a cilindrada da moto, todos os 10 melhores na E! e E2 andam juntos.

Isto não da conflito com pois nenhuma etapa da Pakato é valida para o Brasileiro

Ricardo