TCC - Trail Clube de Curitiba

Cassius wrote:

Cirano wrote:
HHEHEHEHEHEHEHE
SE VAI ANDAR NAQUELE BOSQUE NA FRENTE DO NEUTRO...
IXIXI
PENSE NO SUFOCO SUBIR AQUELA TRILHA EM MEIO AS ARVORES BEIRANDO A CERCA DE ARAME FARPADO, JÁ FIQUEI PENDURADO NELA, PARECIA QUE TINHA BRIGADO COM UM PORCA ESPINHO DE TANTO ARRANHÃO.... ....
HEHEHEHEHE
AI QUE MEDO. MAS É UM TESÃO CASO PASSE POR ALI....

Não é esse bosque da frente, não, Cirano Despres.
O bosque que utilizamos é anexo ao Bar do Mario e nunca passou prova nesse roteiro. Inclusive, não tem uma descaída. Dá prá montar uma mesa de sinuca nele.

Cirano Despres foi ótima.... hahahahahahahah

Cassius, eu lembro que havia um tópico com a sinalização padrão FIM para Enduro. Você pode nos passar o link ou postar novamente para o pessoal que não conhece?

laskoski wrote:Cassius, eu lembro que havia um tópico com a sinalização padrão FIM para Enduro. Você pode nos passar o link ou postar novamente para o pessoal que não conhece?

Obrigado pela ajuda, Laskoski! Na verdade eu to esperando esse fds prá ter certeza quais placas de sinalização utilizaremos prá postar aqui no fórum e familiarizar a pilotada. Se lembrar de algo mais que a gente possa esclarecer aos pilotos, poste aí, por favor.

Abraço.

Na página principal do TCC tem o regulamento.

Tenho certeza que a prova da equipe CAGUANAS ou IGUANA LOUCA será muito boa !

Rodrigo wrote:Na página principal do TCC tem o regulamento.

Tenho certeza que a prova da equipe CAGUANAS ou IGUANA LOUCA será muito boa !

Caguanas é foda, hein?

Inscrições abertas!

Não esqueçam de preencher a ficha de inscrição ( http://www.trailclubedecuritiba.com.br/ ... strito.php ) e levar na Jarva até sexta-feira às 17h.

INFORMATIVO 1

PARQUE FECHADO/VISTORIA: Devido ao espaço reduzido do local de largada, o Parque Fechado só funcionará na vistoria, antes da largada, ou seja, das 9:00 às 9:45. Ao chegar da primeira volta, os pilotos não precisarão entrar no parque fechado. Poderão ir direto aos seus carros de apoio que serão considerados dentro do "Parque de Trabalho" e na hora de sua largada, basta se dirigir ao CH de largada e passar no seu horário, assim como é feito no CH do meio da volta.
UM ALERTA À CATEGORIA CIDADE: Aos poucos pilotos que conhecem a região, vale lembrar: na primeira volta (de reconhecimento), alguns perceberão que o roteiro da prova estará "costurando" muitas trilhas em zig-zag e que há possibilidade de cortar caminho. Porém, lembramos que todos estarão usando GPS e qualquer corte no roteiro será acusado no momento em que os aparelhos forem descarregados. Portanto, propositalmente ou não, todos os pilotos devem ter muito cuidado e atenção ao roteiro original, que estará bem sinalizado.
O corte no percurso original acarreta 30 minutos de penalização ao piloto, ou seja, desclassificação.
Quaisquer recursos deverão ser feitos por escrito, dentro dos 15 minutos após a divulgação dos boletos de passagem da categoria. O valor de cada recurso é de 100% do valor da inscrição, que deverá estar anexado ao recurso formal. Caso o piloto tenha razão no recurso, o valor será integralmente devolvido.

entrem no blog e vejam algumas fotos da Copa Pakato

200 pilotos, 4 voltas, cronometrado deu 25 minutos - o PR é o paraíso das trilhas mesmo!

Extreme bem técnico e bem difícil, mas nada impossível... se eu fiz de Husaberg 550, qualquer um faz rsrs

BELEZA PESSOAL DA ORGANIZAÇÃO DOS CACHORROS E IGUANAS UMA PERGUNTINHA
SE A PROVA VAI SER RAPIDA EM TRILHAS FACEIS PORQUE SÓ A E-1 e E-2 VÃO DAR AS QUATRO VOLTAS !!!!!!!

Fala Galera dos Caguanas (iii Cassius agora pegou, ferrou-se hehehehehehe)

Presença Confirmada de Husaberg 550 emprestada e com a Mão na Bomba ( vejamos q q da )

Quanto ao numero de voltas só posso dizer que se o enduro da susse então vam q vam !! é melhor ter mais volta no reg. e cancelar se for preciso do que ter de menos e o povo ficar com vontade !! la no nosso enduro agente queria cancelar a 5° volta e a galera quis foi correr !!

Abraço do Léo

rllrally.wordpress.com

marcio gaucho wrote:BELEZA PESSOAL DA ORGANIZAÇÃO DOS CACHORROS E IGUANAS UMA PERGUNTINHA
SE A PROVA VAI SER RAPIDA EM TRILHAS FACEIS PORQUE SÓ A E-1 e E-2 VÃO DAR AS QUATRO VOLTAS !!!!!!!

Olá Marcio!

A prova é muito boa de andar, mas não é um velocross. 80% do roteiro são estradinhas e trilhas no meio de plantações de pinus, sem enrosco algum, mas tem erosões, tem pedras, areia, descidas, subidas, enfim, tudo que uma boa trilha deve ter. O fato de apenas a E1 e E2 darem 4 voltas é por que optamos por largar uma hora mais tarde do que o normal, às 10 horas, devido à distância, e gostaríamos de não premiar tarde.
Cada um tem uma preferência, mas prá mim, o roteiro é muito bom de andar e acho que não é bom só prá mim, não, a Alynne tbm deu 4 voltas no sábado.

Se ficar um gostinho de "quero mais", sairemos muito satisfeitos deste evento.

leorferrero wrote:Fala Galera dos Caguanas (iii Cassius agora pegou, ferrou-se hehehehehehe)

Presença Confirmada de Husaberg 550 emprestada e com a Mão na Bomba ( vejamos q q da )

Quanto ao numero de voltas só posso dizer que se o enduro da susse então vam q vam !! é melhor ter mais volta no reg. e cancelar se for preciso do que ter de menos e o povo ficar com vontade !! la no nosso enduro agente queria cancelar a 5° volta e a galera quis foi correr !!

Abraço do Léo

rllrally.wordpress.com

Tá né!!!!!!! Eu fico aqui deletando as msg que os caras escrevem equipe RLL Rallões e vc agora vem com essa....hahaha.

Husaberg 550?...ow, tbm não é prá tanto, né? Vai encharcar o bura da menina.
Será uma honra ter um trem desses largando com a 01 na nossa prova.

Não esquente a cabeça com quilometragem pq no enduro da RLL, a volta foi de 18 km e nesse será 26, ou seja, p/ o pessoal mais tarado da E1 e E2, as 4 voltas somarão até mais Km.

Espero que todos se divirtam.

Até mais.

TA BOM GALERA .
MAS VOCÊS VÃO REVER O REGULAMENTO QUANTO AS QUATRO VOLTAS PRAS DEMAIS
CATEGORIAS O LUGAR PARECE SER SHOW DE BOLA MESMO QUEM QUE NÃO GOSTARIA DE
DAR MAIS UMA VOLTA. E A APURAÇÃO COM GPS FICOU MUITO MAIS RAPIDA GRANDE IDEIA
UM ABRAÇO GALERA E ATÉ DOMINGO ( A DE UMA PENSADINHA NA IDEIA DAS QUATRO VOLTAS)
FUIIIIIIIIII.

Seguem as placas que servirão como sinalização:
- Banner de INICIO e FINAL de teste

Ao cruzar o banner "INICIO Teste", o tempo do piloto estará sendo cronometrado, cessando apenas qdo ele passar pelo banner "FINAL Teste".

- Placas de indicação de direção: Direita e Esquerda

Utilizaremos as placas padrão da Federação Internacional de Motociclismo. Se por acaso encontrarem uma placa destas de cabeça para baixo, desconfiem de que foi alterada. No padrão F.I.M. a placa "esquerda" é diferente da placa "direita". A indicação correta sempre terá a inicial da palavra como confirmação.

Outra forma de indicar o caminho serão as bandeiras/fitas laranjas. Elas estarão até em maior número pelo trajeto do que as placas.

- Placa de Caminho Errado

Se encontrarem esta placa é sinal que estão no caminho errado. Retornem com muito cuidado, pois assim como vc errou, outro tbm poderá errar e vir na sua contra-mão sem saber que está errado tbm.

Outra marcação que indica caminho errado será uma faixa fechando o caminho. Esta faixa estará, sempre que possível, acima da cabeça do piloto, para que os que errarem não a arrebentem e deixem o caminho errado aberto.

VAMO QUE VAMO !!!!

este comentário que a alynne deu 4 voltas não entendi??? seria que está facil ou seria que os marmanjos podem ir que aguentam ou seria que ela tá mandando ver e enrolando o cabo e quem quiser se divertir deve ir??

eu boto fé na minha parceira kkkk