Caros amigos,
Primeiramente, parabens a quem participou do Cachorro Louco hoje!!!
Infelizmente fiquei sem notebook durante o rali e não consegui escrever mais. Cheguei ontem a noite e terminei os mais de 4500 km acompanhando rali como planejei, sem nenhum tombo, sem nenhuma quebra, só um pneu furado e bastante feliz! Quem sabe, no ano que vem vou fazer o rali!!!
Seque aqui meus comentarios finais:
A moto KTM 990
É dificil de convencer voces de como esta moto é leve, versatil, apesar dos seus 190 kg (sem gasolina) e 990 cilindradas. Ela faz quase tudo que uma moto de trilha faz. É de uma agilidade atroz na areia, no talco e nas pedras. Andar em pé tambem facilita muito sua dirigibilidade, mas sentado, parece um sofá - sua bunda não doi!
Marc Coma
O Coma estava correndo na equipe Offrush, junto com o Davi Casteau, Dario Lopes, Lenilson, etc etc. O LImonta, que liderava nosso grupo, trabalha na offrush e portanto tinhamos acesso a equipe, hospitality e pilotos.
Na sexta a tarde, fiquei no mesmo hotel que Coma e conversei muito com ele a noite. Falamos, digo, indaquei sobre a diferença brutal entre ele e os demais pilotos. Parecia que ele andava a 70% da sua capacidade. Não que os Brasileiros fossem devagar, muito pelo contrario, eram rapidos demais, mas não conseguiam ter uma estratégia de prova. Ele tinha. Alem diso, o cara era um exemplo de disciplina e profissionalismos, alem de ser extremante simpatico e dar atenção a todos. Em Terezina, ele chegou as tres da tarde, tomou um banho, comeu algo e sentou num toldo preparado com uma mesa somente para os pilotos da Equipe. Eu estava la dentro, pois neste dia chegamos mais cedo. Eram uma cinco da tarde. Ele, o Casteau, Dario e Lenilson sentaram e começaram a estudar a planinha do dia seguinte recem entregues a eles. Em uma hora, os Brasileiros ja tinham acabado. O Casteau ficou mais um pouco. O Coma, de headphone e Ipod para ninguem incomodar, marcou sua planilha e começou a enrolar e desenrolar, bem devagar a sua frente. Eu sai e fui jantar. As dez da noite, passei la de novo. Ele estava na mesma posição, só que agora, enrolava e desenrolava sua planilha com uma velocidade incrivel e não mexia os olhos. Na sexta a noite perguntei se ele tinha ficado cinco horas estudando a planilha e ele me rspondeu da seguinte forma "minha profissão é ser piloto de Rali, não faço mais nada e sou pago para isso. Treino cinco dias por semana, de manha a tarde, da mesma forma que voce vai ao seu trabalho. É meu dever saber cada detalhe da planilha e quase que memoriso ela. Alem disso, nunca ganhei os sertoes, só falta esta prova". O cara, memorisa cada tulipa da planilha!
Dois dias antes desta conversa, das motos no pelotão da frente, isto dito a mim diretamente pelo Zanol, só o Coma e o Zé Hélio não cairam num buraco marcado com tres curecas. Isto é estudar planilha
Ele corria com uma 690 e me disse que a moto era meio grande para os Sertoes. Seu mecanico, David, jantava com a gente e dormia no nosso caminhao da KTM. O cara tinha um jogo de pneu montado para cada dia do rali. A noite, só drenava e completava o fluido de freio por que disse que o Coma é paranoico com o freio. A moto dele não quebrou.
Jalapão
No Jalapao, andamos um dia na frente do rali e ainda ficamos um dia a mais. Num certo dia, andamos 714 KM, sendo que 114 destes numa especial de um rali passado só de areia.
Andar na areia é coisa que o pessoal do TCC nao esta muito acustumado. Tem que andar rapido, nao pode parar de acelerar um minuto e se andar abaixo de 60 km/h, a moto perde o controle. Na 990, a situaçao é pior pois a moto é mais pesada e nao tinhamos amortecedor de direção. Andavamos entre 80 e 100 km/h. A frente da moto nao para de mexer. A gente senta atras, fica em pe e joga o peso nas pedaleiras e reza! Depois de um tempinho voce pega o jeito....Das nove motos, tivemos seis que cairam neste dia. Eu, não sei como, sobrevivi!
O Jalapao é lindo e suas estradas interminaveis. Vale muito a pena uma viage para la de moto.
Pneus
Andamos 4500 km e 50% em asfalto. Qual o pneu a ser usado? O pessoal era experiente e sugeriu as seguintes opções:
. Michelin Dessert - R$1200 o par. Muito bom, faz muito barrulho e dura os 4500km na traseira. Otimo na areia.
. Metzeler Karoo T - R$800 o par. Muito bom no asfalto e OK no offroad, mas dura 2500 km no maximo.
. Pirreli Scorpio Rallye - R$ 1000 o par. O melhor deles. Dura uns 6000 km e é muito bom na areia e asfalto. É uma sinfonia de tanto barrulh que faz.
. Metzeler Karoo - R$700 o par. Muito bom no offroad mais muito mole. Dura 2000km no maximo.
Roupa
Usei a roupa Rallye da KTM, com o colete da Alpine Stars por baixo e o item mais importante, uma camisa Solo, segunda pele, de manga comprida que mantem voce muito fresco. Apesar dos constantes 34 a 38 graus, confesso na senti calor.
O duro foi trocar pneu neste calor. Tivemos sete pneus furados e todos trocados na hora. inhamos camaras reserva e uma bomba eletrica.
Andei de protetor de pescoço de espuma e joelheira Asterisk todo dia.
A aventura de acompanhar os sertoes foi unica. Cheguei bem e com certeza estarei lá no ano que vem. Alguem quer me acompanhar???
Um abraço e obrigado pelo incentivo.
Nota: Colocamos 174 fotos no site
http://www.casademaquinasktm.com.br entre em fotos e passeio sertoes 2010.