24 Maio - II Enduro FIM Aroeira

[Camilinho]

Balsa Nova novamente sediará uma etapa de Enduro FIM, a Equipe Aroeira está trabalhando a todo vapor para proporcionar uma excelente prova nos mesmos moldes do ano passado, trilhas limpas e rápidas. Para aguçar os pilotos, seguem algumas fotos da prova realizada em 2008. Aguardem fotos das trilhas de 2009...

[Mario Boaron]

Convidamos você, piloto, para participar de mais uma prova de Enduro F.I.M AROEIRA.

Dia 24 de maio de 2009.

Características da Prova: O percurso da prova terá aproximadamente 90 Km, divididos em 4 voltas, sendo a primeira de reconhecimento. Cada volta terá 4 especiais com tempos cronometrados e deslocamentos por trilhas e estradinhas secundárias.

Local: Balsa Nova - Pista do Dural

Horário de largada: 9:00 h

Valor da inscrição: R$ 50,00

Categorias:
CATEGORIA A: motos 2T até 175cc e 4T até 250cc;
CATEGORIA B: motos 2T acima de 175cc e 4T de 251cc;
CATEGORIA C: Over 40, pilotos acima de 40 anos;
CATEGORIA D: força livre nacional, exceto DRz400. (desde CRF230 e TTR230 até XTz660);
CATEGORIA ENDURO: Junior e Novato c/ qq cilindrada;
CATEGORIA D LIGHT: Nacional 2T e 4T até 225cc (DT180, DT200, Agrale, XR200, XT 225, etc).
CATEGORIA CIDADE: Somente para Pilotos de Campo Largo e Balsa Nova. ( categoria promocional, não tem ranking)

Premiação (troféu)

CATEGORIA A: do 1º ao 10º lugares
CATEGORIA B: do 1º ao 10º lugares
CATEGORIA C: do 1º ao 7º lugares
CATEGORIA D: do 1º ao 10º lugares
CATEGORIA ENDURO: do 1º ao 10º lugares
CATEGORIA D LIGHT: do 1º ao 7º lugares
CATEGORIA CIDADE: do 1º ao 10º lugares

Preparem as magrelas e corram para efetuar sua inscrição o quanto antes, pois estas estão limitadas a 120 pilotos. Estarão abertas a partir do dia 15 de maio na Jarva.

EQUIPE AROEIRA

[Paulo Pacheco Filho]

Gostei das fotos, podem contar comigo, estarei lá.

[guips]

Samuel se for para passear tem que ir fazer trilha, isto é uma pro va de resistencia e velocidade , vence quem tiver melhor desempenho em ambos...

[DIEGO PANGRACIO]

4 voltas vai ser de mata o peao,e ainda tem pouco deslocamento \o/

Pode ficar tranqüilo, as trilhas são bem fáceis e sem enrosco, a prova está rápida, por isto optamos em fazer 4 voltas.

Além do mais honre o sobrenome

[DIEGO PANGRACIO]

Segue o relato da volta completa do enduro por: Mário Boaron

Alinhado para largar, já posso ver quase toda a pista que inicia a primeira
especial. Largo na pista de cross, não encontro muita dificuldade, já que
os saltos são pequenos, nada de duplo ou triplo. Saindo da pista de cross,
emendo com a pista de veloterra, e agora sim é possível exigir tudo da
magrela. No final do veloterra, entro no mato e a trilha é bem larga,
utilizada nas provas de croscountry. Mais um pouco à frente, saio da trilha
mais “batida” e entro em uma trilha nova, sem erosões. Trilha gostosa a de
acelerar, já que a equipe se preocupou em deixá-la bem limpa, toda ela
roçada. Opa, uma ponte que, se acelerar em cima, é chão, pois parece lisa.
Depois da ponte, a trilha fecha um pouco mais, mas continua limpa, até que
chego no PC final da primeira especial
Saio no asfalto e aproveito para respirar, bem pouco, pois logo à frente já
encontro a placa para entrar na trilha à direita e estou no PC de largada
da segunda especial. Após a largada, uma curva fechada à direita exige um
pouco mais de atenção para não ir parar em uma cerca de arame farpado.
Trilha aberta em todo o começo, até que vai fechando, depois de entrar à
esquerda, encontro uma descida, e no final, uma ponte. A vontade é de
acelerar na ponte, pois logo depois tem uma pequena subida que exige
acelerar, mas subi sem problemas.. Uma curva pra direita e logo depois uma
trilha aberta no facão, esta é “bate guidão” ainda bem que é bem curta, só
um desvio e a trilha abre de novo. Saio do mato, contorno uma roça no gás,
e logo à frente o PC final de trecho.
Saio na estrada, entro à esquerda em uma estrada menor e em uma trilha de
deslocamento. Trilha curta e estou na estrada de novo. Desloco até o CH2,
em uma estradinha secundária, onde tenho um tempo para respirar e tomar uma
água, já que a próxima especial é a mais longa.
O PC de início da especial está junto com o CH. Largo para a terceira
especial na estradinha secundária, não demora muito e entro em uma
plantação de eucalipto, onde a trilha é bem travada. Saio da trilha de
eucalipto com os braço duros, mas ainda não acabou a especial, sigo pela
estrada secundária, até que ela vai sumido e estou na trilha de novo.
Trilha e mais trilha, parece que a especial não tem fim. Um pouco mais
fechada que as primeiras. Uma última trilha à direita no meio do mato, saio
numa estradinha e encontro o PC de final de trecho.
Seguindo pela estrada principal, ando pouco tempo e entro è esquerda em uma
trilha de deslocamento, Trilha fechada, pequenas subidas, só mato, poderia
ser uma especial. Um PC de roteiro, nem preciso parar. Depois de algum
tempo, saio numa roça e logo em seguida estou na estrada principal de novo.
Retorno em direção da pista. entro no asfalto, em direção contrária à que
eu passei. Posso ver a saída da primeira especial, e logo à frente entro à
esquerda em uma estradinha de roça. Com cuidado pois a saída do asfalto é
em uma curva.
O PC de largada já está na minha frente. Largo para a quarta especial, que
começa em uma estrada de roça, até que entro na trilha usada para cross
coutry, estou perto da pista. Duas descidas e subidas um pouco mais forte e
entro na pista de veloterra, percorro um pedaço pequeno da pista e chego ao
PC final de especial. Agora é só descansar, abastecer a motoca e partir
para outra volta.

[alvaro costa]

qtos kms vai ser cada volta .

[MOACIR DURAU]

qtos kms vai ser cada volta .

Olá Alvaro,

Cada volta vai ter 22,0 kms.

Contamos com a sua presença e os demais, pois a prova está muito boa, sem sufoco, sem enrosco, é só acelerar!!!

[alvaro costa]

concerteza estaremos la abraço.obrigado.

[Mario Boaron]

Inscrições estão abertas na Jarva.
João Negrão 1274 - Curitiba/PR, Tel: (41) 3232 2121, até dia 22/05/2009, às 18:00h ao preço de R$ 50,00
Em função do trajeto da prova, e por problemas de tempo, as incrições estão limitadas, por isso, garanta já a sua......

[Mario Boaron]

REGULAMENTO COMPLEMENTAR DO 2º ENDURO FIM - AROEIRA


DATA DO EVENTO: 22 e 24 DE MAIO DE 2009.

Diretor de Prova: Moacir Durau .
Diretor Adjunto: Marcelo Paganeli.
Diretor Técnico: Diego Pangrácio.
Diretor de Cronometragem: Israel Camilo.
Diretor de Segurança: Mário Roberto Boaron.
Presidente Do Júri:Gilson Vaciski Barbosa.

DEVERES DO PILOTO:
É dever de todos os pilotos nas competições manter o mais alto espírito desportivo para com os demais concorrentes, antes, durante e após a competição e respeitar todas as disposições constantes no presente regulamento e seus adendos, bem como as disposições do código brasileiro de desportos, código brasileiro de motociclismo e código nacional de trânsito. E dever do piloto, acatar as decisões e orientações da equipe organizadora.

CARACTERÍSTICAS DA PROVA:
Percurso total de 88km (4 voltas de 22km cada). Cada volta terá quatro especiais: 1ª especial com 4,12 km, 2ª especial 2,64 km, 3ª especial 4,79 km, 4ª especial com 1,83 km e os deslocamentos serão em estradas secundárias.

INSCRIÇÕES:
Em Curitiba na Jarva Racing – João Negrão 1274 - Curitiba/PR, Tel: (41) 3232-2121, até dia 22/05/2009, às 18:00h ao preço de R$ 50,00
Inscrições limitadas em 130 pilotos.

ENTREGA DOS NUMERAIS e BRIEFING:
Em Curitiba na Jarva Racing – João Negrão 1274 - Curitiba/PR, Tel: (41) 3232-2121, dia 22/05/2009, à partir das 19:30h

CATEGORIAS:
* A: motos 2T até 175cc e 4T até 250cc;
* B: motos 2T acima de 175cc e 4T de 251cc;
* C: Over 35, pilotos acima de 35 anos.
* D: força livre nacional, exceto DRz400. (desde CRF230 e TTR230 até XTz660);
* ENDURO: Junior e Novato c/ qq cilindrada;
* D LIGHT: Nacional 2T e 4T até 225cc (DT180, DT200, Agrale, XR 200, XT 225, etc).
* CIDADE: Somente para Pilotos de Campo Largo e Balsa Nova c/ qq cilindrada.

LARGADA E CHEGADA:
Em Balsa Nova na pista do Durau, dia 24/05/09 às 09:00h.
Vistoria para a primeira volta: das 08h00min às 08h45min

Pontos vistoriados:
Cilindrada da moto com a indicada na ficha de inscrição
Equipamentos de segurança do piloto (bota, colete, capacete, luvas, óculos)
Após a vistoria, a moto não mais pode ser ligada, e deverá ser colocada no parque fechado até a hora de sua largada. Os pilotos que não fizerem a vistoria, não poderão largar.
Obs. O Cartão com horários dos CHs será entregue 5 min. antes do horário de largada/entrada no PF.
PARQUE FECHADO
• O Parque Fechado abrigará as motocicletas após a vistoria até a largada e chegada de cada volta.
• Não será permitido acesso de pessoas não autorizadas. (somente pilotos e equipe organizadora)
• As motos deverão entrar e sair do Parque Fechado desligadas.
• É proibido qualquer reparo ou manutenção na motocicleta, inclusive reabastecimento.
• É proibido tocar nas outras motocicletas, tocar na própria motocicleta, a não ser para colocá-la e retira-la do parque fechado.
• O não cumprimento de qualquer destes itens acarretará na desclassificação do piloto.

ÁREA DE LARGADA
• É uma pequena área fechada localizada logo após o Parque Fechado, onde os pilotos aguardam o sinal de largada. Esta área contém uma linha de largada, e 20(vinte) metros após a linha de largada, existe uma Segunda linha que deve ser cruzada pelo piloto e sua motocicleta, após o sinal de largada.
• O piloto terá 1(um) minuto para cruzar esta linha. É proibido ligar a moto até que seja dado o sinal de largada. A moto só poderá ser ligada pêlos meios normais (kick ou partida elétrica) sob pena de desclassificação.

PROCEDIMENTO DE LARGADA
• Nos dias da prova, os pilotos podem entrar no Parque Fechado 05(cinco) minutos antes de seu horário de largada, para se prepararem para levar sua motocicleta para a Área de Largada.
• Seguindo a ordem de largada, o piloto deve se dirigir a linha de largada e aguardar o sinal de largada.
• Após este sinal, o piloto terá 1(um) minuto para ligar a moto e cruzar a linha de 20(vinte) metros usando a propulsão do motor de sua moto. O piloto não é obrigado a estar na linha de largada na hora de largar, mas ele tem que ligar e cruzar a linha de 20(vinte) metros antes de 1(um) minuto.
• Se o piloto chegar a linha de largada após 1(um) minuto de atraso, perderá 60(sessenta) pontos por minuto de atraso, e este novo horário será seu novo horário de largada, e a partir daí o processo de largada se inicia com o sinal de largada e o prazo de 1(um) minuto para cruzar a linha de 20(vinte) metros.
• Se o piloto cruzar a linha de 20(vinte) metros empurrando a moto perderá 10(dez) pontos. Portanto se houver dificuldade em ligar a moto, é melhor cruzar a linha de 20(vinte) metros empurrando e perder 10(dez) pontos e tentar ligar a moto após a linha do que se atrasar e perder 20(vinte) pontos.

ORDEM DE LARGADA
• A largada será sempre de 3 pilotos por minuto na seguinte ordem das categorias:
A:
B:
C:
D:
ENDURO:
D LIGHT
CIDADE.

REPAROS E MANUTENÇÕES: Todo reparo e/ou manutenção nas motocicletas deverão observar os critérios s seguir:
• O piloto poderá receber ferramentas em qualquer parte da prova, porém ele só pode receber peças de reposição no parque de trabalho, e em todos os controles horários (CH), entre as bandeiras branca e amarela. A violação desta regra causará a sua desclassificação da prova.
• Os reabastecimentos (gasolina e óleo), somente poderão ser feitos nos CHs entre as bandeiras branca e amarela .
• Durante todo o evento, a moto só poderá se mover por força de seu motor, pelo esforço físico de seu piloto ou por causas naturais.
• O piloto pode receber a qualquer tempo e lugar, câmaras de ar e cilindros de ar, que poderão ser trocados a qualquer tempo.
• No primeiro CH entre a bandeira branca e a amarela o piloto poderá receber auxilio mecânico, sendo liberado o numero de mecânicos para trabalhar na motocicleta, os mecânicos poderão efetuar qualquer manutenção permitida nas motocicletas, porém, as trocas de pneus e câmeras de ar ou cilindros só poderão ser efetuadas pelo piloto, podendo o mecânico retirar e colocar a roda.
• O não cumprimento de qualquer destes itens descritos acima, acarretará na desclassificação do piloto.

PARQUE DE TRABALHO
• No primeiro CHs entre a bandeira branca e a bandeira amarela existirá um Parque de Trabalho.
• Nesta área serão feitos todos os serviços de manutenção, tendo a supervisão de comissários da organização.
Não cumprimento destes itens acarretará na desclassificação do piloto.

PERCURSO / MARCAÇÃO
• O percurso será marcado por setas indicativas de direção, sinal de confirmação de percurso, sinal de direção errada e fitas.
Os pilotos devem seguir rigorosamente as leis de trânsito, nas áreas em que a prova transcorrer, sob pena de desclassificação.

CONTROLES HORÁRIOS (Chs)
• Os controles horários visam anotar o horário de passagem do piloto, desconsiderando os segundos. Estes controles serão colocados:
- Na saída da área de largada, no começo de cada volta;
- No meio da prova, entre a segunda e terceira especiais;
• O relógio oficial será colocado no primeiro CH.

LIMITE DE ATRASO: Um piloto que chegar no controle horário mais de 30(trinta) minutos após sua hora inicial de largada prevista para a volta está automaticamente desclassificado..

TESTES ESPECIAIS (PROVAS)
• Durante a prova haverá 4 testes especiais 1ª especial com 4,12 km, 2ª especial 2,64 km, 3ª especial 4,79 km, 4ª especial 1,83 km.
• No inicio e no final dos testes haverá um fiscal que anotará o tempo de passagem incluindo os segundos. O piloto ao chegar ao inicio do teste, deverá obrigatoriamente parar, e aguardar a liberação por parte do fiscal, e seguir o mais rápido possível até o final do teste. Na primeira volta não conta para a pontuação, servindo apenas para reconhecimento do percurso
• No inicio e no final dos testes deverá haver uma placa dizendo INICIO e FIM dos testes.
• Os pilotos poderão inspecionar os percursos dos testes a pé não podendo ser feito em um veículo. A penalidade por ter percorrido o percurso do teste em um veículo será a desclassificação.


DESCLASSIFICAÇÃO: são motivos para desclassificação:
• Receber peças de reposição ou ajuda externa fora dos Parques de Trabalho entre as bandeiras branca e amarela nos CHs;
• Ligar a moto no Parque Fechado;
• Entrar ou sair do Parque Fechado com o motor ligado;
• Fazer algum tipo de reparo no Parque Fechado;
• Se atrasar mais que 30 minutos na volta.
• Chegar mais de 30 minutos de atraso na zona de largada.
• Reabastecimento fora das áreas definidas pela organização.
• Não guardar a moto no parque fechado.
• Chegar rebocado ao parque fechado.
• Pilotar fora do caminho definido ou em sentido contrário.
• Não observar as leis de trânsito.
• Não passar num controle de percurso.
• Treinar no circuito;
• A cilindrada ultrapassar a indicada na ficha de inscrição.
• Desrespeitar as autoridades da prova.
Ambulância: Terá uma UTI móvel no local de largada.
ABANDONO:
Todo piloto que abandonar a prova deverá retirar seus números e não poderá seguir o percurso em companhia ou a proximidade de um outro piloto. Toda infração a esta regra poderá acarretar na desclassificação dos pilotos que acompanharem.

PREMIAÇÃO:
No mesmo local de largada, assim que finalizada a apuração do resultado.

Categoria A: 10 troféus
Categoria B: 10 troféus
Categoria C: 7 troféus
Categoria D: 10 troféus
Enduro: 10 troféus
D LIGHT: 7 troféus
CIDADE: 10 troféus


PROTESTOS
• Os protestos contra pilotos, motocicletas e atitude antiesportiva deverão ser feitos por escrito pelo piloto ou chefe de equipe e entregue ao Diretor de Prova, até 30 min. após a chegada do último piloto de sua classe.
• Protestos contra resultados deverão ser feitos por escrito pelo piloto e entregues ao Diretor da Prova até 30 min. após a divulgação do resultado.
• Todos os protestos devem ser individuais e ESPECIFICOS POR ITEM e acompanhados de uma taxa no valor de R$ 50,00 (cinqüenta reais).
• Os protestos serão avaliados pelo Júri da Prova; caso da procedência o valor será devolvido ao reclamante




ORGANIZADORES DO ENDURO FIM

Moacir Durau
MarceloPaganeli
Diego Pangracio
Everaldo Bertão
Mario Roberto Boaron
Gilson Barbosa
Israel Camilo
Luiz Camilo
João Juliano Piotto
Alessandro Costa
Marcio Gaideski
Amarildo Jacomasso
Valdinei Lemkull
Ricardo Andolfatto Alves

[Mario Boaron]

planilha para chegar até a Pista do Dural em Balsa Nova

FIM09_Aroeira_PLANILHA_PISTA_DO_DURAL.pdf

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[MOACIR DURAU]

Pessoal,

Prá quem não quiser ter o trabalho em trazer lanche, churrasqueira, carvão, etc...

Será servido no local da largada, aquela alcatra caprichada, além de lanches e bebidas em geral, ok.

Abraços.

[Mario Boaron]

muito sol final de semana, ideal para acelerar em mais uma prova de Enduro FIM.
Garanta já sua inscrição.

previsão do tempo para final de semsna.JPG (27.35 KiB) Viewed 3048 times

[Jimmy Lugli]

Oi equipe, só vou poder ir no Jarva de noite pode ser feita a inscrição lá pelas 19 hrs? podem deixar um furo? cat. enduro.Obrigado.