COMO FUNCIONA O ENDURO FIM e REGULAMENTO.

[Cassius]

O que é Enduro FIM?

O Enduro Padrão FIM é a modalidade de enduro mais disputada em outros países, principalmente na Europa, sendo que o campeonato mundial tem mais de 20 anos de existência e aperfeiçoamento em suas regras. Regras essas que inclusive incluem normas para a conservação das trilhas e meio ambiente em suas competições.

Para se deslocar no percurso de trilhas e estradas de terra, definido pela organização, os pilotos que competem em uma prova de Enduro Padrão FIM, se orientam por sinalizações previamente colocadas em todo o trajeto (placas de direção a seguir), e não por planilhas (mapas), como no Enduro de Regularidade. Dessa maneira, a possibilidade do piloto se perder é muito pequena e a única coisa q o piloto tem q prestar atenção é apenas no percurso.

Outra diferença p/ o Regularidade é q no FIM, vence quem fizer em menos tempo a somatória dos testes especiais cronometrados. Não são os deslocamentos, mas sim, os testes.

Imagine um circuito oval de 20 km, q larga de um ponto e chega nele novamente. Composto por estradas vicinais de terra, caminhos e estradas abandonadas, matas, pastos, reflorestamento, enfim, trilhas. Toda sinalizada por setas indicadoras de direção, bumpings e fitas de alerta de possíveis locais perigosos. Dentro deste circuito há trechos de deslocamento e trechos de testes cronometrados. Exemplificando: o piloto larga, desloca 5 Km e encontra a organização dando a largada de uma especial cronometrada de 4 km. Faz a especial, desloca mais 8 km e encontra outra especial cronometrada de 3 km. Aí desloca outros 5 km até outra de 9, e assim vai até chegar ao local da largada novamente para mais uma volta. Normalmente são 3 voltas neste circuito de 40 Kms. Vale lembrar que as especiais cronometradas são todas fechadas pra vc poder acelerar tranqüilo, mas não esqueça que animais não respeitam placas, portanto, atenção e cuidado nunca são demais.

Vamos fazer juntos, meia volta do circuito:

Eu sou o nº11 e vc, o 12.
Digamos que o nº 1 larga às 10:00 hs
Sendo assim, eu, vc e o 10 temos que largar às 10:04 (levando-se em conta q largam 3 pilotos a cada minuto).
O CH1 nada mais é do que a largada, isto é, nós temos que passar nele das 10:04:01 às 10:04:59 sem perder pontos. Isto é, praticamente 1 minuto de tolerância sem perder ptos.
Passamos nele e nos deslocamos até o 1º CT (Cross Teste). Este deslocamento pode ser feito a qualquer velocidade, porém, dentro das leis de trânsito.
Chegamos ao início do 1º CT e eu deixo vc largar primeiro. Não tem hora p/ largar, vc larga qdo quiser.
Eu largo alguns segundos depois e no meio da especial, vc cai e eu te passo (...não podia perder esta oportunidade...rs). Vc se recupera e passamos o final do CT juntos. Muito bem, na pontuação, estou alguns segundos na sua frente, mas agora é outro deslocamento, não adianta vc querer recuperar.
Então nos deslocamos juntos até outro início de teste.
Vc já ficou escolado e agora quer largar atrás, na pressão.
Então eu largo e alguns segundos depois vc larga.
Vc começa a enxergar a poeira e cada vez acelera mais, até que ultrapassa uma moto...mas não era eu (...rs) éra o 10.
Lá no final, estou te esperando p/ outro deslocamento, desta vez até o CH2. Lembrando q não é preciso esperar. Estou esperando pq quero ver como vc foi no teste.
P/ passarmos no CH2, temos horário fixo, digamos que fosse 10:50.
Chegamos no CH2 às 10:35, então vamos esperar até 10:50 p/ passarmos no CH2 e assim seguimos em frente durante toda a prova.
Vc pode perguntar, mas pra que serve os CHs?
Eles servem p/ que a prova siga um fluxo normal, ou seja, p/ que não haja atropelos. Se não houvessem os tempos fixos p/ cada piloto, haveria um acumulo de pilotos andando ao mesmo tempo, no mesmo lugar, o que acarretaria muito trânsito e em conseqüência disso, atrasos e acidentes.

Qualquer dúvida, escrevam.